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网上博彩娱乐送试玩金·市场格局或将有变?9月MPV实销解读,宝骏RM-5位居前三却暗藏猫腻

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网上博彩娱乐送试玩金,2019年依然没能摆脱去年的车市寒潮,上半年一直处于波动阶段,而下半年开始,国内乘用车销量有所回升,与去年同期相比虽依然呈现下降趋势,但市场都开始期待着下一个春天的到来。

根据中汽协发布数据显示,9月国内乘用车市场产销量分别为186.5万辆和193.1万辆,较8月环比分别增长10.1%和16.8%,比2018年同期分别下降7.9%和6.3%,产量降幅比8月扩大7.2个百分点,销量降幅缩小1.4个百分点。与上年同期相比,四大类乘用车品种销量呈不同程度下降,而多功能乘用车(mpv)降幅最为明显。

mpv市场9月产销量分别达到12.4万辆和12.7万辆,环比增长分别为25%和29%,较去年8月同比下降16.5%和13.3%。和其他类别车型一样,如今汽车排放标准转换完成已经三月有余,赛道切换遗留下的阵痛逐渐消失,而借势中秋节及70周年国庆,今年的“金九”销量回暖还是让市场看到了未来的希望。

下面我们根据9月份mpv销量排名前30名车型的实销数据,来看看mpv市场的真实表现。

从9月mpv销量前30名的榜单中可以发现,绝大部分上榜车型销量都呈现环比上涨的态势。在排名方面,除了稳居市场前列的五菱宏光和别克gl8,其他车型的名次均有着一定程度的变动。宝骏新车型rm-5的强势入局搅动了mpv市场这方渐渐失去活力的“一亩三分地”,而市场老炮儿比亚迪宋max和鲜肉吉利嘉际的名次开始下降,除别克gl8和本田奥德赛以外的合资车型继续佛系营销,排名也受到一定程度影响。

五菱宏光继续稳坐本次榜单的冠军之位,作为低端功能型mpv的代表,9月五菱宏光批发30897辆,实销19156辆,较8月相比有微弱的下滑,11723的库存增量也位居榜首。相比于suv市场销冠的激烈竞争,五菱宏光的冠军地位一直稳如泰山,不过很长一段时间,相较第二名别克gl8的领先幅度却在逐渐缩小,人均收入水平提高,消费市场的升级,居民的消费水平也相应提高,在购车方面正在逐步摆脱预算不足的束缚。

我国幅员辽阔,人口众多,三四五线城市及乡镇占据着相当大的比重,所以在一段时间内,以五菱宏光为首的低端功能性mpv依然有着广阔的市场。下面让我们一起看看9月份五菱宏光在各地区的销售情况。

在销量地域分布图中可以看到,五菱宏光在河北省拥有着1627辆的最高的销量,几乎占到了其实销量的十分之一;其次是山东省、河南省以及云南省等省份,销量也均达到了1200+辆的水平。而在北京、上海、海南以及江浙等经济发达地区,五菱宏光的实销量还不到200台。

河北、河南、云南等省均为农业发达省份,这些地区的经济水平相对一般,地理位置不是非常优越,既能载人又能拉货是他们对一辆汽车的诉求,舒适性、便利性不是他们首要考虑的因素,因此,性价比颇高的低端功能性mpv五菱宏光广受当地消费者喜爱。

相反,北京上海等地区作为国家中心城市以及经济发达地区,居民收入水平普遍较高,在消费升级的大背景之下,外观动力、舒适性、便利性才是城市居民购车的首要考虑因素,一台便宜、定位低端的五菱宏光会有失他们的体面。

在我国经济发展不均衡之时,低端功能性mpv依然有着前景广阔的市场。目前来看,五菱宏光“秋名山车神”的称号太过响亮,口碑建立,品牌形象深入人心,一家独大的局面已经形成。虽然这是一块很大的蛋糕,但其他竞争者已经失去了分食的机会。

城市是汽车的主流消费市场,五菱宏光虽占有销量的一席高地,但未来的消费升级不可避免,想要长久的在市场生存下去,提高品牌形象和溢价能力应该尽早提上议程。

虽然总体排名第二,但别克gl8也一直保持着中高端mpv销量冠军的头衔。9月,别克gl8批发15172辆,实际销售15215辆,环比增长15.9%,也是榜单中三个库存增量为负数的车型之一。虽然与五菱宏光同处一个市场,但两车所面向的消费人群却并无交集,只要前者销量不拉跨,别克gl8的亚军地位也将一直保持。

自成为世界第二大经济体,我国经济发展迈入了一个新台阶,基础设施建设完善,人口教育水平提高,城市化率不断增加,一二线城市汽车消费占国内汽车市场的比例快速扩大,以别克gl8为首的中高端mpv拥有着广阔的市场前景。

别克gl8的销量地域差异也相当明显,北京、上海、山东、江苏和浙江成为gl8销量最高的五个省份,均有着1100辆以上的销售成绩,反观东南部、西部、以及东北地区,别克gl8的销量相对惨淡,500辆都成为了一个难以跨越的数字。

北京、上海为国家中心城市,山东、江浙是我国有代表性的经济发达省份。优越的地理位置以及国家资源的倾斜,这些地区居民的人均可支配收入要远高于中西部地区,商务、家庭是他们日常活动的中心。预算不能成为这些地区消费者购车的主导因素,只有以别克gl8为代表的中高端mpv能给与他们安全、舒适、便利以及足够的面子。

消费市场在不断升级,在gl8成功打下用户口碑之后,别克品牌也深谙消费者的诉求和实际情况,向上推出avenir版本车型主打高端市场,为预算充足,追求极致豪华的消费者提供更优的体验;向下推出尺寸稍小的gl6,为预算有限,有家庭用车需求的消费者提供新选择。

国内中高端mpv市场同样是gl8一家独大,本田在与别克常年的竞争中逐渐落入下风,9月,本田奥德赛在榜单中排名第8,实销4117辆,仅为gl8的三分之一不到,环比2.7%的上涨几乎可以视而不见,本田引以为傲的混动技术最终并没有成为奥德赛的翻盘点。

向上是mpv市场的未来发展之路,和五菱宏光霸占低端市场不同,奥德赛等其他合资品牌仍有机会赶超别克gl8。 10月31日,一直靠途安佛系经营的大众官方正式发布了旗下首款大型豪华商务mpv的英文名,该车型定名为viloran,新车将在11月22日开幕的2019广州车展上正式全球首秀。viloran是上汽大众旗下的首款大型豪华商务mpv,viloran将与辉昂、途昂一起,进一步完善上汽大众高端车阵营、进一步提升品牌形象,也将再次冲击国内mpv市场。

高端有gl8,低端有五菱宏光,但谁也没想到宝骏默默的包揽了榜单的3-5名。

9月,宝骏新车rm-5批发8635辆,由于尚处在铺货阶段,2354的实销量可以理解。其他两位老将宝骏730和360也分别有着7894和4788的实销量。作为低端功能性市场份额第二的品牌,宝骏大小双车搭配的战略还算成功,能在五菱宏光垄断的低端市场争得一块蛋糕实属不易。

从宝骏730的地域销量分布可以看出,河南、河北,两广及山东是其主销地区,北京上海以及江浙等地区的销量形势与五菱宏光同地区并无差异,经济相对落后,收入水平较低的地区的消费者更青睐性价比高、功能性强的此类车型。

虽然一段时间内仍有市场,但低端功能性并不是mpv的未来发展路径。当大家都觉得宝骏和五菱无异,只是个低端品牌的时候,宝骏深谙市场发展之道,明确打破现有品牌认知,向上提升品牌形象,提高品牌溢价能力是它的唯一出路。

从车标的更新开始,宝骏推出了新系列的轿车、suv以及mpv车型,宝骏rm-5的上市就是打破消费者对宝骏品牌一贯认知的第一记重拳。繁星点缀的进气格栅、凌厉的分体式大灯、硬朗的腰线、无论从哪个角度看上去都不像是一台宝骏汽车的样子。

自成都车展上市以来,宝骏rm-5备受市场关注,9月份也取得了不错的销售成绩,宝骏的品牌向上之路算是取得了开门红。接下来宝骏还会推出更多的车型,新宝骏mpv系列产品小编也会持续关注。

小编觉得相同的做法也适用于江淮,9月江淮瑞风实销3137辆,较8月有微弱的上涨。江淮瑞风系列诞生之初有着不错的市场影响力,随着竞争对手增多,瑞风mpv逐渐落寞。可就在最近,江淮嘉悦a5发布,紧随其后新瑞风s7消息爆出,全新的家族化设计正在慢慢到来,不知道将来会不会有新设计的江淮mpv系列?

随着2017年末家用mpv热潮的兴起,以比亚迪为首的自主品牌开始进军mpv市场。从一开始预售过万的网红车型,到现在实销砍半,自主品牌的向上之道仿佛又遇到了瓶颈。9月,比亚迪宋max排名来到第6 位,实销4343辆,环比上涨16.2%。

上有合资高端车型,下有低端功能性mpv,自主品牌主打10万元中高端的mpv策略没错,现在销量的惨淡只能说明当初对市场的需求的预估出现的问题。凭借与合资mpv定价的差异化,刚上市的比亚迪宋max吸收了一大波普通家用消费者。然而,城市家用mpv市场本就不算大,一波需求透支,初期热度迅速消退,mpv市场也就进入了漫长的低迷期。除此之外,初期的产品口碑的建立也是一款车型畅销的保障,很可惜,比亚迪宋max为首的自主品牌mpv还没有树立起自己的名片。

由于销量基数过低,其他mpv车型在这里也不一一分析,具体数据请参见开篇的表格。

写在最后:

虽然mpv依旧是同比降幅最大的市场,但环比的持续上涨还是让人欣慰。如今,宝骏rm-5已经入场,相信未来的mpv市场格局会有一定的变化。总的来讲,目前合资mpv依然处于市场头部位置,随着别克gl8的持续热销以及大众新车的到来,未来合资mpv的地位将稳中有升;以五菱宏光为首的低端功能性mpv一段时间内仍有大量市场,但若想长久生存,品牌向上仍是唯一出路;比亚迪宋max所带领的自主中高端mpv经历了初期的高潮后落入瓶颈,短时间内想要寻找出路希望渺茫。

热潮退却的市场才能体现真正的实力,市场下滑趋势的减缓就说明mpv仍有希望,让我们共同期待mpv市场的未来发展。

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